A localización e lonxitude do túnel son seleccionadas en función dos estándares da ruta, o terreo, as condicións xeolóxicas e outros factores.Débense comparar varias opcións para a selección da ruta.Debería considerarse a configuración de túneles auxiliares e a ventilación operativa para os túneles longos.A selección da localización da entrada debe facerse en función das condicións xeolóxicas.Considere a estabilidade das ladeiras e as costas ascendentes para evitar o colapso.
A pendente lonxitudinal do deseño da sección lonxitudinal ao longo da liña central do túnel debe cumprir coa pendente límite do deseño da liña.Debido á alta humidade no interior do túnel, o coeficiente de adhesión entre a roda e o carril diminúe e a resistencia do aire do tren aumenta.Polo tanto, a pendente lonxitudinal debería reducirse nos túneles máis longos.A forma da pendente lonxitudinal é principalmente de pendente única e pendente de espiña de pescado.A pendente única é propicia para acadar a elevación, mentres que a pendente en espiña de pescado é conveniente para a drenaxe da construción e a eliminación de restos.Para facilitar a drenaxe, a pendente lonxitudinal mínima é xeralmente de 2 ‰ a 3 ‰.
O deseño da sección transversal dun túnel refírese ao contorno interior do revestimento, que se formula en función dos límites do edificio de túneles non invasivos.O espazo libre de construción dos túneles chineses divídese en dous tipos: sección de tracción de locomotoras diésel e de vapor e sección de tracción de locomotoras eléctricas, cada unha das cales divídese en sección de liña única e sección de liña dobre.O contorno interior do forro componse xeralmente de arcos formados por un ou tres círculos centrados e paredes laterais rectas ou curvas.Engade un arco adicional na zona branda xeolóxica.A área de contorno interior sobre a superficie da vía dun túnel de vía única é de aproximadamente 27-32 metros cadrados, e a dun túnel de vía dobre é de aproximadamente 58-67 metros cadrados.Nos tramos en curva, por factores como a inclinación dos vehículos ultraelevados da vía exterior, a sección transversal debe ser adecuadamente ampliada.Debería aumentarse a altura do contorno interior dos túneles ferroviarios electrificados debido á suspensión das redes de contacto e outros factores.As dimensións de contorno utilizadas en China, Estados Unidos e a Unión Soviética son: un túnel de vía única cunha altura de aproximadamente 6,6-7,0 metros e un ancho de aproximadamente 4,9-5,6 metros;A altura do túnel de dobre vía é duns 7,2-8,0 metros e o ancho é duns 8,8-10,6 metros.Cando se constrúen dous túneles dunha vía única nunha vía férrea de dobre vía, a distancia entre as vías debe considerar a influencia da distribución da presión xeolóxica.O túnel de pedra ten uns 20-25 metros de lonxitude, e o túnel do chan debe ampliarse adecuadamente.
Existen catro tipos de túneles auxiliares no deseño de túneles auxiliares: eixes inclinados, eixes verticais, túneles piloto paralelos e túneles transversais.Un pozo inclinado é un túnel que se escava nun lugar favorable na montaña preto da liña central e está inclinado cara ao túnel principal.O ángulo de inclinación do eixe inclinado é xeralmente entre 18 ° e 27 °, e elévase mediante un cabrestante.A sección transversal do eixe inclinado é xeralmente rectangular, cunha superficie aproximada de 8-14 metros cadrados.Un pozo vertical é un túnel escavado verticalmente preto da liña central da cima da montaña, que conduce ao túnel principal.A súa posición plana pode estar na liña central da vía férrea ou nun lado da liña central (a uns 20 metros de distancia da liña central).A sección transversal do eixe vertical é na súa maioría circular, cun diámetro interior de aproximadamente 4,5-6,0 metros.Os túneles piloto paralelos son pequenos túneles paralelos escavados a 17-25 metros de distancia da liña central do túnel, conectados co túnel a través de canles oblicuos, e tamén se poden utilizar como túneles piloto para a futura expansión na segunda liña.Desde a construción do túnel ferroviario de Liangfengya no ferrocarril de Sichuan Guizhou en 1957 en China, preto do 80% dos 58 túneles de máis de 3 quilómetros de lonxitude construíronse con túneles piloto paralelos.Hengdong é un túnel de pequena sección aberto nun terreo favorable no lado do val preto do túnel da montaña.
Ademais, o deseño do túnel tamén inclúe o deseño de portas, métodos de escavación e selección de tipos de revestimento.
WhatsApp: +86-13201832718
Hora de publicación: 06-mar-2024
